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清華教授:AI大模型加持自動駕駛,特斯拉領先國內3年
2023/12/07

眾所周知,今年AI大模型太火了,各行各業都在狂追大模型,一些大佬更是表態稱,利用AI大模型,所有行業都值得重新再做一遍。

這個行業,自然也包括自動駕駛,比如引入AI大模型之后,自動駕駛可以有更好的表現,自動駕駛完全可以利用 多模態大型語言模型進行學習,然后像人一樣,經過一些駕駛技能的培訓與操練就能夠上路。


基于AI大模型現在的分析處理能力,在某些領域,已經不遜色于人類了,意味著自動駕駛技術,在很多場合之下,其處理能力也不遜色于人類自身的判斷力,這是何等的奇跡?

所以在今年AI大模型火爆之后,國內的很多自動駕駛技術企業,就引入AI大模型,來為自動駕駛技術賦能。

不過近日,清華大學 鄧志東教授表示稱,在AI大模型加持自動駕駛這一塊,特斯拉領先國內企業,已經有3年之久。

特斯拉是在2020年就開始做這個事情了,畢竟馬斯克曾是OpenAI的創始人之一,以及 特斯拉AI與Autopilot 視覺主管,斯坦福李飛飛教授的博士生Andrej Karpathy,也曾是OpenAI的創始成員及研究員之一。

在Andrej Karpathy的主導下,2020年特斯拉EAP的所有底層代碼都進行了Transformer重寫,那時候就引入了AI大模型,推出了FSD BETA。

後來特斯拉更是 研發了Dojo超算,也購置了大量的A100,那時候就在將大模型訓練引入到了特斯拉的自動駕駛技術之中了。

而中國的企業,將AI大模型引入自動駕駛技術中,基本上是今年3月份之后,ChatGPT爆火之后才干的事情,從時間上來看,確實落后了3年多,所以在短時間內很難去超越特斯拉。

不知道大家對這番評論和解釋怎麼看?當然就事實而言,國內將AI大模型加持自動駕駛技術,確實是落后了3年多時間。

但3年前,特斯拉的AI大模型,也沒有真正成型,所以談不上就真的落后3年多,你覺得呢?

目前隨著國內L3L4自動駕駛技術試點,特斯拉的FSD估計很快也會落地,期待特斯拉的FSD,與華為ADS2.0以及其它廠商們的自動駕駛技術比拼一回,看看特斯拉有沒有想象中的、傳說中的那麼厲害。

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